حذف قرعه کشی برای ۷۰ درصد از خودرو‌ها
حذف قرعه کشی برای ۷۰ درصد از خودرو‌ها
به گزارش آفتاب شمال به نقل از خبرگزاری صدا و سیما : معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت گفت: در حال حاضر بیش از ۷۰ درصد محصولات از قرعه کشی خارج شده و با توجه به افزایش عرضه، متقاضیان می‌توانند مستقیماً از خود شرکت یا از طریق بورس، خودرو را تأمین کنند.
معاون وزیر صمت: حذف قرعه کشی برای ۷۰ درصد از خودرو‌هابه گزارش تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صدا و سیما؛ آقای منوچهر منطقی در برنامه رادیو گفتگو (صبح و گفتگو) موضوع حذف سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و تصمیماتی را که در این باره گرفته شده است، تشریح کرد.
مجری: دیروز خبری در رسانه‌ها منتشر شد که سامانه یکپارچه خودرو حذف شد، در مورد این سامانه چه تصمیمی گرفته شده و قرار است بعد از این چگونه عمل شود؟
منطقی گفت: این سامانه یکپارچه حذف نشده و قبل از این که چنین طرحی مطرح شود، وجود داشت و خیلی از خودروسازان که می‌خواستند خودروهایشان را از طریق قرعه کشی عرضه کنند از این سامانه استفاده و اطلاعات شان را ثبت می‌کردند.
وی افزود: به سه دلیل این تصمیم گرفته شد؛ یکی این که خودروسازان برای تخصیص خودرو مستقل استفاده می‌کردند، بعنوان مثال اگر ظرفیت شان ۱۰ هزار بود آن‌ها ۱۵ هزار پیش فروش می‌کردند و این باعث می‌شد که عده زیادی بعد از مدتی اعتراض کنند که در این زمینه شکایت‌های متعددی داشتیم.
منطقی گفت: دوم این که خودروسازان طبق تعهد خودشان عمل نمی‌کردند و خودرو در موعد مقرر تحویل داده نمی‌شد و سومین مسئله این که یکسری از قوانین تصویب می‌شد، اما اجرا نمی‌شد مانند طرح جوانی خانواده که توسط مجلس مصوب شد و ۵۰ درصد ظرفیت را به طرح جوان سازی خانواده باید تخصیص می‌دادند، برای همین تصمیم گرفته شد که این سامانه یکپارچه شود و همه کسانی که قرار است خودروی شان را عرضه کنند در آنجا ثبت نام کنند.
وی ادامه داد: با توجه به این که اطلاعات مجموعه خیلی جامع و کامل بود تصمیم گرفته شد از همین اطلاعات برای قرعه کشی متمرکز توسط خود خودروسازان استفاده شود.
منطقی گفت: طی سه دوره‌ای که قرعه کشی انجام شد، افزایش تولید و عرضه اتفاق افتاد که در خیلی از خودرو‌ها صف وجود ندارد، چون سامانه قرعه کشی برای خودرو‌هایی است که در صف هستند که در دوره اول بخشی از این‌ها از سامانه خارج شدند.
وی افزود: بعد از سه دوره به این جمع بندی رسیدیم که تقریباً کل خودروسازان می‌توانند خوروهایشان را عرضه کنند از جمله خودروسازی سایپا که از خودروسازان بزرگ بود و الان برای هیچ کدام از محصولاتش صف وجود ندارد، دو خودروساز خصوصی هم بودند که این‌ها از طریق بورس محصولات شان را عرضه کردند، بنابراین، تعدادی از این خودرو‌ها که در این سامانه باقی مانده بودند، آن‌ها هم خارج شدند.
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: بنابر این تصمیم بر این شد که این سامانه بیشتر نظارت کند و در نهایت بحث قرعه کشی منتفی شود.
منطقی افزود: در حال حاضر بیش از ۷۰ درصد محصولات از قرعه کشی خارج شده و با توجه به افزایش عرضه هر کسی می‌تواند مستقیماً از خود شرکت یا از طریق بورس، خودرو تأمین کند و بخش کوچکی باقی مانده بود که این هم سپرده شد به خود ایران خودرو که از سامانه خودش و یا از همین سامانه استفاده کند.
وی ادامه داد: بنابراین بخش نظارتی که رضایت مشتری است کماکان باقی مانده، اما ۷۰ درصد از این سامانه که برای قرعه کشی متمرکز خود خودروسازان استفاده می‌شود، منتفی شده است.
منطقی افزود: تلاش خیلی زیادی می‌شود که در نیمه دوم امسال، تولید را تقریباً یک و نیم برابر نیمه اول سال کنیم، در نیمه اول سال چیزی حدود ۵۲۰ تا ۵۳۰ هزار دستگاه خودرو توسط خودروسازان مختلف تولید شده که در نیمه دوم یک و نیم برابر می‌شود، بنابراین عرضه به اندازه کافی وجود خواهد داشت و از طرفی هم بحث واردات که انجام شود، بازار نسبتاً متعادل می‌شود و بحث قرعه کشی که ایرادات متعددی بر آن وارد است و همه مسئولین هم از آن انتقاد کردند، منتفی می‌شود.
وی ادامه داد: من یک خبری هم که می‌توانم بدهم این است که در سال آینده نه تنها صفی برای خودرو وجود نخواهد داشت بلکه خیلی از این خودروسازان محصول خودشان را برای بهتر فروختن به صورت نقدی و اقساطی انجام می‌دهند، بنابراین تلاش می‌کنیم که چیزی به اسم این که یک مشتری خودرو بخواهد و برای دسترسی به آن موانع متعددی داشته باشد، ان شاءالله نداشته باشیم.
مجری: با این خبری که شما اعلام کردید، برمی گردیم تقریباً به سال‌های ۹۰ تا ۹۵ در عرضه خودرو؟
منطقی گفت: بله؛ ۷۰ درصد این است و ۳۰ درصد تلاشمان بر این است که قبل از این که به پایان سال برسیم این اتفاقات بیفتد و در همان تاریخ، روش عرضه و تقاضا به دوره تاریخی برگردد.
مجری: از منظر قیمتی چه اقداماتی خواهید داشت که قیمت‌ها قدری شرایط بهتری را داشته باشد؟
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت افزود: نکته خیلی مهم این است که اول ما به سمت خودرو‌های گرانقیمت‌تر رفتیم با یک جمعیت حدود ۵۰ درصد در کشور که که منابع درآمدی شان طوری نیست که بتوانند خودرو‌های گرانقیمت خریداری کنند، بنابراین یکی از تلاش‌های ما این است که بتوانیم گام به گام یک خودروی مناسب با همه ویژگی‌های لازم و باکیفیت و قیمت‌های محدود توسط چند خودرو ساز تولید کنیم که همین ۵۰ درصد بتوانند خریداری کنند تا این خلاء جبران شود.
منطقی گفت: نکته دوم این که اگر هر کسی منابعش برای خرید نقدی کافی نبود، همان خرید تلفیق نقدی و اقساطی که از اوایل سال آینده اجرا می‌شود را انجام دهد که البته هم اکنون بعضی از خودروسازان این روش را اعمال کرده اند، ضمن اینکه رفتن به سمت خودرو‌های جدید با قیمت مناسب هدف نهایی ما است.
مجری: وزارت صمت در موضوع خصوصی سازی صنعت خودرو چه برنامه‌هایی را در دستور کار دارد و چه اقداماتی تا به امروز در این راستا انجام شده است؟
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت ادامه داد: همه خودروسازان ما طبق قانون تجارت، خصوصی هستند، اما دو خودروساز بزرگ که بخشی از سهامش در اختیار دولت است و کارگروه مشترکی میان وزارت اقتصاد و وزارت صمت تشکیل شده که چگونه این سهام هم واگذار شود، واگذاری سهام به این شکل نباشد که وضع فعلی بدتر شود بلکه یک ارتقایی در عملکرد خودروسازان بوجود بیاورد که این حرکت به سمت محصولات جدیدتر و رقابتی شدن پیش بیاید.
وی گفت: این دستورالعمل در مرحله نهایی است و فکر می‌کنم توسط دو مجموعه در وزارت منتشر شود و طبق آن قاعده، بقیه سهامی که متعلق به دولت است طی آن فرایندی که تدوین شده واگذار خواهد شد، ولی در درجه اول باید به صورت مدیریت خصوصی باشد.
مجری: در موضوع قطعه سازی هم نقاط قوت بسیار خوبی را در کشور شاهد هستیم که شرکت‌های قطعه ساز توانمندی‌های خوبی دارند، ممکن است، بعضاً مشکلاتی در عرصه فعالیت شان پیش آمده باشد که حداقل در یکسال اخیر می‌توانیم بگوییم که تلاش شده این مشکلات برطرف شود، در موضوع قطعه سازی چه اقداماتی را انجام دادید و قرار است به چه نقطه‌ای برسیم؟
منطقی ادامه داد: در این مورد دو اقدام اساسی انجام می‌شود؛ نکته اول این که ظرفیتی که در خودروسازی‌ها داریم نزدیک به ۳ میلیون است، ۲ میلیون در دو خودروساز بزرگ و یک میلیون هم در سایر خودروسازان، اما اکنون از نصف این ظرفیت استفاده می‌کنیم، بنابراین تلاش می‌کنیم که از کل این ظرفیت استفاده کنیم، طبعاً هر چقدر ظرفیت را بالاتر ببریم، ظرفیت قطعه سازی بیشتر می‌شود و این نوید را می‌دهم که به این سمت در حرکت هستیم، باید قطعه سازان حجم کارشان را بالاتر ببرند و یا تعداد قطعه ساز‌های دیگر بخصوص دانش بنیان‌ها به این عرصه اضافه شوند.
وی افزود: نکته دوم که خیلی مهم است این است که ما تمرکزمان را روی قطعاتی با فناوری‌های پیشرفته گذاشتیم، چون این‌ها را عمدتاً وارد می‌کردیم.
منطقی گفت: اکنون با بکارگیری شرکت‌های دانش بنیان و خود شرکت‌های قطعه سازی که یک بخش نوآوری درست کردند و یا از شرکت‌های دانش بنیان استفاده می‌کنند، می‌توانیم قطعاتی با فناوری پیشرفته بیشتری تولید کنیم بخصوص قطعاتی که الکترونیکی هستند یا قطعاتی که یک سری کار‌های کنترلی یا کار‌های نظارتی دقیقی در آن‌ها صورت می‌گیرد.
وی افزود: بنابراین ما یک تحول جدی را در این بخش با کمک خود قطعه ساز‌ها و شرکت‌های دانش بنیان انجام دادیم که ان شاءالله اثراتش اکنون هم پدیدار است و هر چقدر جلوتر برویم بیشتر نمایان خواهد شد.
مجری: موضوع دیگر این که چرا دو خودرو با یک ارزش فنی و یک امکاناتی که در شرکت‌های داخلی مونتاژ می‌شوند، با قیمت‌های متفاوت به مصرف کننده عرضه می‌شوند؟
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: این هم ایرادی بود که وارد کردند، بعضی از خودروسازان خصوصی از یک محصول و یک کمپانی استفاده می‌کنند، اما با چند قیمت عرضه می‌کنند که سازمان حمایت در این زمینه وارد شده و نظارت می‌کند که همه اجزا طبق یک قاعده قیمت گذاری و با یک سود تعیین شده مناسب عرضه شوند، بنابراین، این ایراد هم با افزایش عرضه و هم با نظارت دقیقی که سازمان حمایت انجام می‌دهد به احتمال زیاد منتفی می‌شود.
مجری: با توجه به سابقه شما مردم انتظار دارند که هر چه زودتر اثرات حضورتان را در صنعت خودرو ببینند، چه پیامی به این شنونده‌های ما دارید که این انتظار را پاسخگو باشید؟
منطقی افزود: من هیچ قصدی نداشتم که وارد این کار شوم، چون کار‌های دیگری داشتم که شاید برای مملکت مؤثرتر بود، اما یک بحثی که بود این که یک استعدادی در قطعه ساز‌ها و خودروسازان داریم و مصرف کننده‌های بسیار معقول و عقلایی داریم که تاکنون سعی کردند با تعدادی خودرو با قیمت نسبتاً بالاتر، یا مثلا قدیمی‌تر استفاده کنند به این امید که ما بتوانیم در این زمینه شاخص شویم و علاوه بر کشور خودمان بتوانیم به کشور‌های دیگر هم صادرات داشته باشیم.
وی گفت: هدف ما این بود که از تمام نیرو‌های شرکت‌های دانش بنیان و دانشگاه‌ها و خود خودروسازان، با یک طرح تحولی در این عرصه استفاده کنیم.
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت افزود: این طرح تحولی سه افق دارد که یک افقش شهریور بود که افزایش عرضه اتفاق افتاد و یک افق دیگر هم تا تیرماه سال آینده است که ما به سمت خودرو‌های جدید و باکیفیت بالاتر و قیمت‌های مناسب برویم که این هم تا تیرماه سال آینده اتفاق می‌افتد و افق سوم اینکه رقابتی شویم.